द हिंदू संपादकीय सारांश

भारत के ई-बस बाजार को सशक्त बनाना: निजी क्षेत्र की भूमिका

संदर्भ और परिचय

• पीएम ई-ड्राइव योजना: केंद्र सरकार ने नौ शहरों में 14,028 इलेक्ट्रिक बसों का समर्थन करने के लिए 4,391 करोड़ रुपये आवंटित करते हुए, इलेक्ट्रिक वाहनों को अपनाने को बढ़ावा देने के लिए पीएम इलेक्ट्रिक ड्राइव रिवोल्यूशन इन इनोवेटिव वाहिकल एन्हांसमेंट (पीएम ई-ड्राइव) योजना शुरू की है।
• निजी क्षेत्र का बहिष्करण: सब्सिडी का लक्ष्य सार्वजनिक परिवहन बसें हैं, लेकिन निजी बसें – भारत के 93% बस बेड़े – को बाहर रखा गया है, जिससे इलेक्ट्रिक बस की तैनाती की मापनीयता सीमित हो गई है।

सार्वजनिक बनाम निजी क्षेत्र की भागीदारी

• सार्वजनिक क्षेत्र का प्रभुत्व: ईवी बस की तैनाती मुख्य रूप से एफएएमई I (2015-19) और एफएएमई II (2019-24) योजनाओं के माध्यम से सार्वजनिक क्षेत्र के प्रयासों के नेतृत्व में की गई है, जिसने 7,120 बसों को सब्सिडी दी है।
• निजी क्षेत्र की हिस्सेदारी: केवल कुछ निजी ऑपरेटर जैसे NueGo और Chartered Speed ​​इलेक्ट्रिक बसों का उपयोग करते हैं, जिससे व्यापक रूप से अपनाने के लिए निजी क्षेत्र की भागीदारी महत्वपूर्ण हो जाती है।

 

निजी क्षेत्र के ईवी बस अपनाने की चुनौतियाँ

• वित्तीय बाधाएं: सीमित वित्त पोषण विकल्प, उच्च अग्रिम लागत और कम पुनर्विक्रय मूल्य की धारणा निजी अपनाने में बाधा डालती है।
• लाभप्रदता: समय के साथ डीजल बसों की तुलना में अधिक लाभदायक होने के बावजूद, इलेक्ट्रिक बसों को उच्च ऋण लागत का सामना करना पड़ता है, जिससे अल्पकालिक वित्तीय व्यवहार्यता कम हो जाती है।
• चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर: वर्तमान FAME-फंडेड इंफ्रास्ट्रक्चर सार्वजनिक डिपो तक सीमित है, जिससे छोटे निजी ऑपरेटरों के लिए चार्जिंग सुविधाएं बनाने के लिए लागत प्रभावी हो जाता है।

निजी क्षेत्र के अपनाने को बढ़ाने के लिए रणनीतिक समाधान

1. वित्तीय प्रोत्साहन

• इलेक्ट्रिक बस लक्ष्य: 2030 तक 8,00,000 डीजल बसों को बदलने का लक्ष्य।
• वित्तीय सहायता: सिफारिशों में ब्याज सब्सिडी, क्रेडिट गारंटी और निवेश जोखिम को कम करने के लिए सरकारी समर्थित वित्तीय संस्थानों के माध्यम से विस्तारित ऋण कार्यकाल शामिल हैं।

2. इन्फ्रास्ट्रक्चर गैप को दूर करना

• साझा चार्जिंग: उच्च मांग वाले शहरी और अंतर-शहरी क्षेत्रों में साझा सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर स्थापित करें।
• राज्य सरकार की भूमिका: राज्य पीएम ई-ड्राइव सब्सिडी का लाभ उठाकर चार्जर स्थापित कर सकते हैं और डीबीओटी अनुबंधों के माध्यम से निजी भागीदारी को प्रोत्साहित कर सकते हैं, लाभप्रदता सुनिश्चित करने के लिए न्यूनतम ऊर्जा उपयोग गारंटी के साथ।

3. नवीन व्यापार मॉडल

• बैटरी-एज-ए-सर्विस (BaaS): चीन और केन्या में मॉडल के समान, BaaS और बैटरी-स्वैपिंग बैटरी स्वामित्व को बस स्वामित्व से अलग करके इलेक्ट्रिक बसों की लागत कम करते हैं।
• लीजिंग समाधान: भारत में मैक्वेरी का वर्टेलो जैसे प्लेटफॉर्म उपयोग-आधारित लीजिंग प्रदान करते हैं, जिससे प्रवेश लागत कम होती है और निजी ऑपरेटरों को अपनाने में आसानी होती है।

निष्कर्ष

• भारत के इलेक्ट्रिक बस बाजार का विस्तार निजी क्षेत्र की भागीदारी पर निर्भर करता है।
• लक्षित वित्त पोषण का लाभ उठाकर, सार्वजनिक चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का विस्तार करके और नवीन व्यापार मॉडल को अपनाकर, नीति निर्माता निजी क्षेत्र की भागीदारी में अंतर को पाटने में मदद कर सकते हैं, जिससे पीएम ई-ड्राइव पहल के तहत भारत के इलेक्ट्रिक मोबिलिटी संक्रमण को आगे बढ़ाया जा सकता है।

 

 

 

 

द हिंदू संपादकीय सारांश

FMCG में सस्टेनेबिलिटी को बढ़ावा देना: ANRF और BioE3 नीति की भूमिका

संदर्भ और परिचय

• PPP पहल ANRF और BioE3 नीति: अनुसंधान राष्ट्रीय अनुसंधान फाउंडेशन (ANRF) और BioE3 नीति (अर्थव्यवस्था, पर्यावरण और रोजगार के लिए जैव प्रौद्योगिकी) रसायन-आधारित उद्योगों, विशेष रूप से FMCG को जैव-आधारित मॉडल में बदलने के लिए अकादमिक-उद्योग सहयोग की आवश्यकता पर प्रकाश डालती है।
• लक्ष्य क्षेत्र – FMCG: तेजी से चलने वाले उपभोक्ता सामान (FMCG), विशेष रूप से साबुन निर्माण, को इन पहलों के तहत सतत परिवर्तन के लिए प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

साबुन उत्पादन में पाम ऑयल निर्भरता को कम करना

• पर्यावरणीय प्रभाव: वैश्विक तेल हथेली वृक्षारोपण का 90% बोर्नियो, सुमात्रा और मलय प्रायद्वीप में स्थित है, जो वनों की कटाई में योगदान देता है।
• चुनौतियाँ: पाम ऑयल की उच्च उपज और कम लागत इसे बदलना मुश्किल बनाती है; यह वनस्पति तेल की वैश्विक मांग का 40% हिस्सा है।

सतत विकल्पों के लिए उभरती प्रौद्योगिकियां

• सिंथेटिक जैव प्रौद्योगिकियां: कृत्रिम फैटी एसिड साबुन में सफाई को प्रभावित किए बिना पाम ऑयल की भूमिका को बदल सकते हैं।
• वैकल्पिक संरचनात्मक एजेंट: पौधे आधारित सामग्री जैसे पॉलीसेकेराइड साबुन में गैर-आवश्यक फैटी एसिड का विकल्प बन सकते हैं।
• बेहतर रोगाणु संरक्षण: जैविक रूप से सक्रिय एजेंटों, जैसे एंटीमाइक्रोबियल पेप्टाइड्स को शामिल करने से साबुन के रोगाणु संरक्षण और त्वचा प्रतिरक्षा लाभ को बढ़ावा मिल सकता है।

विकास के लिए आवश्यक समर्थन

• सरकार और नागरिक समाज की भूमिका: साबुन निर्माण और प्लास्टिक मुक्त पैकेजिंग के लिए जैव-आधारित सामग्री में निवेश आवश्यक है।
• ANRF-BioE3 संरेखण: यह साझेदारी विरासत और नए दोनों उत्पादों में नवीन आरएंडडी के लिए धन उपलब्ध करा सकती है।

भारत में सतत पाम ऑयल उत्पादन

• घरेलू उत्पादन लक्ष्य: खाद्य तेल-तेल हथेली पर राष्ट्रीय मिशन (2021) का लक्ष्य तेल हथेली क्षेत्र का विस्तार करके 10 लाख हेक्टेयर तक और उत्पादन को 2025-26 तक 20 लाख टन तक बढ़ाना है।
• पर्यावरण और आर्थिक विचार: सतत पाम तेल वृक्षारोपण को वनों की कटाई और पीटलैंड विघटन से बचना चाहिए। स्थानीय पाम तेल स्रोतों का समर्थन करने से लागत बढ़ सकती है, जिससे संभावित रूप से उपभोक्ता कीमतों पर प्रभाव पड़ सकता है।

नियामक समर्थन और मानक

• वर्तमान मानक मुद्दा: वसायुक्त पदार्थ के आधार पर साबुन का ग्रेडिंग गुणवत्ता के बारे में एक गलत धारणा पैदा करता है।
• आधुनिक मानकों की आवश्यकता: अद्यतन मानकों को उत्पाद प्रदर्शन, उपभोक्ता सुरक्षा और सततता पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, विकसित देशों के समान।
• उपभोक्ता जागरूकता: अनिवार्य स्थिरता लेबलिंग उपभोक्ताओं को पर्यावरण के अनुकूल विकल्प बनाने के लिए मार्गदर्शन कर सकती है।

निष्कर्ष

• ANRF और BioE3 नीति भारत के FMCG क्षेत्र को बदल सकती है, एक जैव-आधारित अर्थव्यवस्था को बढ़ावा दे सकती है और पाम ऑयल पर निर्भरता को कम कर सकती है।
• आरएंडडी फंडिंग, नियामक अद्यतन और उपभोक्ता जागरूकता सहित एक व्यापक दृष्टिकोण एक सतत, प्रतिस्पर्धी और आत्मनिर्भर साबुन उद्योग बनाने के लिए महत्वपूर्ण होगा।