द हिंदू संपादकीय सारांश

BRICS शिखर सम्मेलन से भारत-ईरान संबंधों को बढ़ावा

परिचय

• 16वां BRICS शिखर सम्मेलन (काज़ान, अक्टूबर 2024): भारत-ईरान के बीच संबंधों को मजबूत करने के प्रयासों के बीच उल्लेखनीय द्विपक्षीय बैठक।
• गाजा संकट का सामना कर रहे ईरान ने डी-एस्केलेशन के लिए भारतीय समर्थन मांगा; भारत शीघ्र संघर्ष विराम का पक्षधर है।

बैठक का अवलोकन और प्रमुख बिंदु

• प्रधानमंत्री मोदी और ईरानी राष्ट्रपति पेज़ेशकियन के बीच पहली बैठक।
• संबंधों में अप्रयुक्त क्षमता को मान्यता दी गई; बहुपक्षीय समर्थन (एससीओ, BRICS) और संघर्ष समाधान में भारत की भूमिका को उजागर किया गया।
• चाबहार बंदरगाह और अंतर्राष्ट्रीय उत्तर-दक्षिण परिवहन गलियारे (INSTC) जैसे क्षेत्रों में सहयोग पर चर्चा की गई।

भारत के लिए ईरान का रणनीतिक महत्व

• चाबहार से परे: ईरान के तेल भंडार (209 बिलियन बैरल) और प्राकृतिक गैस (33,988 बिलियन क्यूबिक मीटर) इसे ऊर्जा जरूरतों के लिए महत्वपूर्ण बनाते हैं।
• प्रतिबंधों के बावजूद, ईरान का कच्चा तेल उत्पादन उच्च बना हुआ है (3.4 मिलियन बीपीडी, मई 2024)।

घनिष्ठ साझेदारी के विकल्प

• चाबहार बंदरगाह:
  • 10 साल का परिचालन समझौता हस्ताक्षरित; हर्मुज़ जलडमरूमध्य के बाहर रणनीतिक स्थान, सुरक्षित व्यापार मार्ग प्रदान करता है।
  • बुनियादी ढांचा विकास: चाबहार-ज़ाहेदान रेलवे (700 किमी), अफगानिस्तान से कनेक्टिविटी।
• ऊर्जा सहयोग:
  • तेल और गैस आयात फिर से शुरू करने की क्षमता (पूर्व में भारत की जरूरतों का 12%)।
  • संभावित ईरान-ओमान-भारत गैस पाइपलाइन ऊर्जा सुरक्षा को बढ़ा सकती है।
• सैन्य और रक्षा सहयोग:
  • सशस्त्र ड्रोन, बैलिस्टिक और हाइपरसोनिक मिसाइल जैसे क्षेत्रों में सहयोग की गुंजाइश।
  • संयुक्त आतंकवाद विरोधी और खुफिया साझाकरण क्षेत्रीय सुरक्षा को मजबूत कर सकता है।
  • नौसैनिक सहयोग: बंदरगाह कॉल, फारस की खाड़ी में लॉजिस्टिक सुविधाएं।

आगे का रास्ता: रणनीतिक कूटनीति

• रणनीतिक जुड़ाव: भारत का संतुलित दृष्टिकोण (उदा., ईरान-इज़राइल, रूस-यूक्रेन) विदेश नीति में स्वायत्तता और स्वतंत्रता का समर्थन करता है।
• चुनौतियाँ: भटकने वाले, भड़काऊ बयानों (जैसे ईरान के सर्वोच्च नेता का हालिया भारतीय मुसलमानों पर बयान) से होने वाले झटकों से बचने की आवश्यकता है।

निष्कर्ष

• द्विपक्षीय संबंध में महत्वपूर्ण क्षमता है; हालिया BRICS शिखर सम्मेलन संबंधों को फिर से जगा सकता है।
• मजबूत भारत-ईरान साझेदारी पारस्परिक लाभ और क्षेत्रीय स्थिरता के लिए आवश्यक है।

 

 

 

द हिंदू संपादकीय सारांश

दिल्ली और चेन्नई हवाई अड्डों पर उठ रहे सवाल

परिचय

• रनवे सुरक्षा मुद्दे: चेन्नई हवाई अड्डे के विस्तार और परंदर की ग्रीनफील्ड परियोजना पर चिंताएं; लैंडिंग जोखिमों से बचने के लिए संरचनात्मक सुरक्षा पर ध्यान केंद्रित है।
• हालिया घटना: दोहा में कतर एयरवेज बोइंग 787 का रैंप क्षेत्र में संरचनात्मक विफलता के कारण मुख्य लैंडिंग गियर के धंसने से ढह गया। घटना खराब बुनियादी ढांचे के खतरों को उजागर करती है।

दोहा हवाई अड्डे में संरचनात्मक चिंताएं

• निर्माण मुद्दे: दोहा हवाई अड्डा पुनर्प्राप्त भूमि पर बनाया गया था, जिसमें कमजोर मिट्टी के कारण क्षेत्र को पूरी तरह से कंक्रीट करने की सिफारिश की गई थी। हालांकि, लागत में कटौती के कारण एक सस्ता विकल्प चुना गया।
• तुलना: सिंगापुर के चangi और हांगकांग के चेक लाप कोक जैसे पुनर्प्राप्त भूमि हवाई अड्डों को इस तरह की समस्याओं का सामना नहीं करना पड़ा है, यह सुझाव देता है कि दोहा के निर्माण में समझौता दोषी हो सकता है।
• कतर की प्रतिक्रिया: हवाई अड्डे के संचालन में भविष्य के जोखिमों को रोकने के लिए कमियों को दूर करने की संभावना है।

चेन्नई हवाई अड्डे के विस्तार की चिंताएं

• मूल योजना (2007): विस्तार में लार्सन एंड टुब्रो (एल&टी) के नेतृत्व में एक समानांतर रनवे का निर्माण और एक द्वितीयक रनवे को अडयार नदी के पार बढ़ाना शामिल था।
• मिट्टी की उपयुक्तता: एल&टी द्वारा प्रारंभिक मिट्टी परीक्षण में रनवे के लिए अनुपयुक्त कमजोर मिट्टी का पता चला, जिसके परिणामस्वरूप समानांतर रनवे को रद्द कर दिया गया।
• परियोजना में बदलाव: एल&टी के हटने के बाद, भारतीय हवाई अड्डा प्राधिकरण (AAI) ने परियोजना को कंसोलिडेटेड कंस्ट्रक्शन कंसोर्टियम लिमिटेड (CCCL) को सौंप दी, जो बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में एक अनुभवहीन फर्म है।

सुरक्षा उल्लंघन और पर्यावरणीय चिंताएं

• रनवे ब्रिज डिज़ाइन: 2007 में पर्यावरणीय मंजूरी में निर्दिष्ट किया गया था कि पुल के सहायक स्तंभ 1.2 मीटर व्यास और बाढ़ के स्तर से 1.4 मीटर ऊपर होने चाहिए। हालांकि, निर्मित खंभे पतले (0.86 मीटर व्यास) और आवश्यक ऊंचाई से नीचे थे।
• 2015 बाढ़ का प्रभाव: संरचनात्मक कमियों ने 2015 की बाढ़ के दौरान अडयार नदी के प्रवाह को बाधित किया, जिसके परिणामस्वरूप तटीय रक्षक हैंगर और निजी विमान सहित आसपास के बुनियादी ढांचे पर पानी का अतिप्रवाह हो गया।
• पर्यावरणवादियों की चिंताएं: न केवल चेम्बराम्बक्कम झील से पानी छोड़ने पर बल्कि अन्य पश्चिमी क्षेत्रों से पानी के प्रवाह पर भी दोष मढ़ा गया। 2021 और 2023 में हाल की बाढ़ चेन्नई के हवाई अड्डे के विस्तार में बाढ़-रोधी डिजाइनों की आवश्यकता पर जोर देती है।

भविष्य के संचालन के लिए चिंताएं

• रनवे मानक: चेन्नई के रनवे, 45 मीटर चौड़ाई पर, अंतर्राष्ट्रीय नागरिक उड्डयन संगठन मानकों के अनुसार कोड एफ विमान (जैसे A380) के लिए आवश्यक 60 मीटर से कम हैं।
• स्थिरता का प्रश्न: AAI का A380 संचालन का दावा संदेह पैदा करता है क्योंकि वर्तमान रनवे वाइडबॉडी विमान के लिए अनुपयुक्त हैं, जो अंतरराष्ट्रीय मानकों को पूरा करने में एक अंतर दिखाता है।

परंदर ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा परियोजना

• भूमि अधिग्रहण: योजना में 4,000 एकड़ जल निकायों से समृद्ध भूमि का अधिग्रहण शामिल है, जिसके लिए स्थिरता के लिए व्यापक मिट्टी कंक्रीटिंग की आवश्यकता है।
• बाढ़ का खतरा: जल निकायों से समृद्ध भूमि को कंक्रीट से ढंकने से प्राकृतिक जल निकासी बाधित हो सकती है, विशेष रूप से अप्रत्याशित जलवायु पैटर्न को देखते हुए बाढ़ के जोखिम बढ़ सकते हैं।
• आर्थिक व्यवहार्यता: चिंता है कि परियोजना चेन्नई में असफलताओं को दर्शा सकती है, बाढ़-प्रवण क्षेत्र में सार्वजनिक धन की संभावित बर्बादी के साथ, पूरी तरह से लागत-लाभ मूल्यांकन की आवश्यकता है।

विमान प्रभाव और संरचनात्मक मांगें

• संरचनात्मक दबाव: बड़े विमानों के लिए रनवे डिजाइन करने के लिए मजबूत प्रभाव और मरोड़ बलों का सामना करने के लिए निर्माण की आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, 400 टन के विमान के लिए 2g लैंडिंग पहियों पर 800 टन बल डालती है।
• क्रॉसविंड लैंडिंग्स: पहिए एक कोण पर उतर सकते हैं, रनवे की सतह पर अतिरिक्त मरोड़ बल लगा सकते हैं, जिससे सुरक्षा के लिए स्थिर जमीन आवश्यक हो जाती है।
• विशिष्ट इंजीनियरिंग की आवश्यकता: मिट्टी और संरचनात्मक इंजीनियरिंग में विशेषज्ञता महत्वपूर्ण है, विशेष रूप से भारत भर में बुनियादी ढांचे की विफलता के हालिया उदाहरणों के साथ। सार्वजनिक सुरक्षा प्राथमिकता बनी रहनी चाहिए।

निष्कर्ष

• दक्षिण भारत में विमानन केंद्र में बदलाव: बेंगलुरु दक्षिण का प्राथमिक विमानन प्रवेश द्वार के रूप में उभरा है, एक ऐसी स्थिति जो चेन्नई ने कभी धारण की थी लेकिन खराब योजना और निष्पादन के कारण खो दी थी।
• यात्री अनुमान: तमिलनाडु के अनुमानित हवाई यात्री संख्या अपेक्षाओं के 40% तक नहीं पहुंची है, यह दर्शाता है कि योजना वास्तविकता से मेल नहीं खाती है। बाढ़-प्रवण क्षेत्र में अपर्याप्त बुनियादी ढांचा चेन्नई और परंदर की विस्तार परियोजनाओं में जोखिमों को उजागर करता है, जो कठोर सुरक्षा और पर्यावरणीय मानकों की आवश्यकता को पुष्ट करता है।